駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛不得超過幾個小時停車休息(駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛不得超過幾個小時機(jī)動車駕駛證有效期分)

夏日炎炎，烈日當(dāng)空，車子已經(jīng)行駛了3個小時。事實上，根本不需要停下來給車降溫。但我們司機(jī)可以考慮給自己降溫。就像：我們在網(wǎng)吧熬了一夜。我們太困了，在桌子上搖搖晃晃地走來走去。沒聽說熬夜后電腦需要休息一下。電腦24小時運(yùn)行問題不大，而且也需要散熱吧？首先，很多朋友最擔(dān)心的就是發(fā)動機(jī)。事實上，行駛3個小時后，我們并不需要額外散發(fā)熱量。江蘇大學(xué)朱彩帆的碩士論文，《發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)匹配設(shè)計與性能優(yōu)化》，上面已經(jīng)討論過。今天的汽車有強(qiáng)制水冷系統(tǒng)。只要汽車啟動，這個系統(tǒng)就會使用防凍液、風(fēng)扇和散熱器來持續(xù)冷卻發(fā)動機(jī)。就像電腦上一樣，當(dāng)你打開電腦的時候，CPU上面的風(fēng)扇不是在那邊轉(zhuǎn)嗎？無論我們使用什么軟件，無論是玩游戲還是做文字工作，對吧？即使我們開車相當(dāng)猛烈，喜歡把油門踩得“高”，剎車“吱吱”，在地上留下輪胎痕跡，3小時內(nèi)發(fā)動機(jī)毫無壓力。孫愛斌在《內(nèi)燃機(jī)與配件》雜志上發(fā)表論文，談及此事。例如，發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷下進(jìn)行測試，讓發(fā)動機(jī)以6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)行200小時。都是這樣測量的，我們一般根本無法打開。還有一個熱循環(huán)測試，將發(fā)動機(jī)從怠速驅(qū)動到4,000rpm，然后到6,500rpm，來回不斷切換，持續(xù)100小時。即使每個紅綠燈都打開地板油，我們也不會一直保持在6500轉(zhuǎn)這么高的轉(zhuǎn)速，所以我們真的不用擔(dān)心發(fā)動機(jī)散熱是否OK。而如果發(fā)動機(jī)真的需要散熱、真的需要休息，它會告訴我們。就像玩游戲一樣，手機(jī)不會發(fā)燙嗎？它會自己變慢，屏幕會變暗，游戲可能會凍結(jié)，甚至?xí)棾鲆粋€小標(biāo)志，對吧？一切都是為我們設(shè)計的。在較新的汽車上，液晶顯示屏?xí)棾觯喊l(fā)動機(jī)水溫過高。較舊的汽車也有水溫表。指針將到達(dá)紅線。這時，還會有水溫警示燈，也可能會熄滅。如果汽車報告故障，確實需要停車檢查冷卻系統(tǒng)。例如：冷卻液是否不夠？散熱器是否堵塞？為什么冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)？這些被稱為“錯誤”。不需要3個小時。如果行駛30分鐘后遇到，一定要停車檢查。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3個小時就沒有問題了，好吧，好吧。變速箱呢？變速箱也是如此，同樣經(jīng)過嚴(yán)格測試。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T568-2019《汽車發(fā)動機(jī)450h耐久試驗技術(shù)方案》是這么說的。對于溫升測試項目，變速器必須以發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速驅(qū)動，每個檔位測試6小時。試驗時變速箱油溫不得高于設(shè)計最高油溫，“溫度-時間”曲線應(yīng)平滑，無突變。你不需要記住它。簡單來說：制造商在發(fā)動機(jī)6,000或7,000轉(zhuǎn)/分鐘、每個檔位6小時的條件下進(jìn)行變速箱耐久性測試。一天只有24小時，4檔吧？我們的車現(xiàn)在有6速、7速、8速、9速的車，好多了。當(dāng)人們測試它們時，他們比我們更難駕駛。即使我們平時跑高速，也很難用到這個強(qiáng)度，所以我們不用太擔(dān)心散熱問題。剛才的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也對連續(xù)換檔提出了一些要求。變速器應(yīng)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速65至70的情況下交替切換相鄰檔位，頻率為每分鐘10至12次。更換時間幾乎為6秒或更短，周期為5000至次，約為7至16小時。

因此，無論是在高速公路上行駛，還是在經(jīng)常堵車換檔的市區(qū)行駛，連續(xù)工作3小時都不會對變速箱造成任何壓力。有的朋友聽后還會這樣說：“備胎，你不會上網(wǎng)嗎？你為什么不搜一下大名鼎鼎的雙離合？如果不散熱，真的會過熱”，正確的？”這取決于時間。事實上，現(xiàn)在的雙離合基本上已經(jīng)過熱了。以前大家的印象是，雙離合的遲緩、抖動、過熱都是因為早期產(chǎn)品的質(zhì)量問題，或者設(shè)計上會出現(xiàn)一些問題。比如：找10多年前或者2010年左右的速騰、邁騰、高爾夫用的干式雙離合，確實不太適合家用車。來自汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)也可以看到。關(guān)于新車型雙離合變速箱過熱的抱怨已經(jīng)基本消失。因此，只要變速箱的質(zhì)量正常，并且兼容當(dāng)前的軟件，我們在行駛3小時后不需要專門散熱。更重要的是，當(dāng)時的熱量不是高速行駛時產(chǎn)生的，而是走走停停產(chǎn)生的。行駛3小時后，發(fā)動機(jī)正常，變速箱正常。其實，需要冷靜和休息的是我們自己。是我們。東南大學(xué)王麗媛有一篇碩士論文，《汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件及臺架試驗方法》，如上所述。如果累計駕駛時間超過3小時，發(fā)生事故的幾率就會增加4.874倍，接近5倍。而且，夏季開車時人們更容易感到疲勞。北京工業(yè)大學(xué)方瑞雪有一篇碩士論文，《高速催眠形成機(jī)理及其緩解措施研究》，如上所述。在疲勞駕駛引發(fā)的事故中，感知疲勞占事故總數(shù)的52%，超過一半。感知疲勞是什么意思？我們的眼睛受到影響和刺激，導(dǎo)致疲勞。夏季光線的影響尤為明顯。照明時間長、強(qiáng)度高。明亮的光線和地面反射強(qiáng)烈，眼睛接收到的光線更多。我們更有可能頻繁眨眼并感到疲倦。雖然《基于生理信號的駕駛疲勞預(yù)警對策有效性的實驗研究》的規(guī)定是：連續(xù)行駛不能超過4小時。但如果你是夏天開車，我建議你在2到3小時后找個地方短暫休息一下。容易感到疲勞、眼睛敏感的朋友在夏季駕車時可以考慮佩戴一副專為駕車設(shè)計的偏光眼鏡。其原理與普通太陽鏡不同：有一層額外的偏光層，可以濾除雜散光和眩光。進(jìn)入眼睛的光線相對柔和，俗話說“看得更清楚，省力”。這是太陽鏡無法做到的。我家也有賣偏光鏡片的。有興趣的朋友也可以看看。有很多回頭客。備胎說偏光鏡是專為開車設(shè)計的，近視可選配眼鏡夾80元。所以一般來說，夏天開車3個小時是完全沒有問題的。只是夏天的陽光讓我們的眼睛不舒服，我們的問題也比較多。即使規(guī)定是4小時，我還是建議在夏天，陽光強(qiáng)烈的時候，開車2到3小時后休息一下，也可以讓后續(xù)的旅程更加安全。即使你同意備胎，在我店買了偏光眼鏡，我還是建議你休息一下。夏天除了擔(dān)心汽車過熱之外，另一個讓人頭疼的就是開空調(diào)。汽油價格這么貴。有什么辦法可以既保持涼爽又省油嗎？即使我在電車?yán)锎蜷_空調(diào)，是內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)？有什么區(qū)別和細(xì)節(jié)？夏天開空調(diào)對用電影響有多大？