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盛夏時節，我國北方邊境城市二連浩特，鐵溪滾滾，一派熱鬧景象。二連浩特，一座火車帶來的城市，如今已成為亞歐大陸橋上一顆璀璨的明珠。中歐班列進出鐵礦石、銅礦粉、木材、建材、糧油等160余種貨物。繁忙的二連口岸站已成為推動當地經濟社會高質量發展的強勁引擎。黨的十八大以來，二連口岸站進出境中歐班列數量和質量大幅提升，有力促進了我國與“一帶一路”沿線國家的經貿往來。一帶一路”。向北開放窗口的作用日益凸顯，為北疆風光更加美麗提供了強有力的交通支撐。“古路驛站”再添新動能，助力“國貨”走出去、“洋貨”回來。——趟中歐班列滿載著國內汽車、機械設備等貨物，在二連口岸站集結，駛出國門，開往歐洲。幫助更多中國制造商拓展海外市場。與此同時，俄羅斯亞麻籽等貨物搭乘中歐班列，經二連口岸站一站式抵達我國內陸。俄羅斯亞麻籽具有產油量大、價格低廉等優點。運往國內進行深加工，用于生產食用油脂，為糧油加工企業提供充足的原料。中歐班列載著琳瑯滿目的“國貨”、“洋貨”進出二連口岸站。昔日的沙漠車站，如今已成為中歐班列“中間通道”的重要節點。中鐵呼和浩特局集團有限公司深度挖掘國際貿易資源，高效運營中歐班列，努力打通運輸節點，努力提供優質運輸服務。中歐班列憑借穩定高效、成本優惠、綠色低碳等優勢，影響力和號召力不斷增強，為保障全球產業鏈供應鏈穩定、暢通國內國際雙循環做出了突出貢獻。呼和浩特局集團公司依托二連口岸站區位優勢，克服疫情防控條件下口岸交接、列車運行、信息互通等各種困難，為疫情常態化措施奠定了良好基礎。預防和控制。“對內深挖作業潛力，對外消除運輸阻礙”相結合，創新港口作業組織方式，不斷優化運輸組織，增加班列數量，根據港口通道情況合理安排作業計劃，最大限度利用端口和通道。運輸能力。“鋼駝艦隊”穿梭亞歐大陸，插上發展騰飛的翅膀，助力北部邊疆成為開放邊疆。——7月10日，一列從上海閔行站始發的中歐班列抵達二連港站。完成清關手續后，繼續駕車前往目的地俄羅斯Silikatnaya。這是二連口岸站今年開行的第1294列中歐班列。數據顯示，今年上半年，二連口岸站收發中歐班列1250余列，同比增長1.1%，運輸集裝箱13.12萬標箱，同比增長2.3%。“中歐班列開行之初，主要以拼車拼車、整合區域貨源為主，貨源整理壓力很大，還存在路口對接不暢等問題，影響了運輸效率。如今，二連口岸站運輸組織高效，運輸能力大幅提升。”二連港站調度車間主任云志軍說。如今，鐵路部門及時掌握車站庫存、重車交接計劃、裝卸進度、空車需求等信息，并可根據車流情況提前調整、準備充足的空車，有效利用寬軌運力，有效釋放交通潛力。
為保障中歐班列高效順暢運輸，他們已將中歐班列納入車站每日班次計劃。他們從精準布局運營方案出發，不斷優化列車接發車、車輛接送、貨物裝卸、聯運交接等環節的工作方式。加強鐵路內部關鍵環節的管控和協調，最大限度發揮中歐班列運輸組織效率。一系列鋼鐵巨龍為全球經濟復蘇注入更多動能。中歐班列“中間通道”開通以來，已通過二連口岸站進出中歐班列9800余列，運營線路超過50條。國內始發城市輻射鄭州、成都、廈門等40多個城市，海外目的地覆蓋荷蘭、俄羅斯等10個國家60多個城市，產品涵蓋數百種輕紡產品、機械“鋼駝隊”正以新的速度適應新趨勢、融入新業態，更能更好服務“一帶一路”建設和國家戰略-蒙俄經濟走廊。二連浩特，蒙古語，意為“五彩之城”。20世紀50年代，這個因鐵路而繁榮的小集鎮發展成為中蒙貿易樞紐二連浩特。“當時，二連浩特人口稀少，生活困難，‘市民’幾乎都是來自全市各地的鐵路建設者。城內只有一條街道，一草一木、一磚一瓦、家家戶戶，水和各種生活用品都是坐火車運來的。”作為二連口岸站最早建設者之一的褚慶安，對二連浩特的發展歷史至今記憶猶新。改革開放以來，二連浩特憑借獨特的港口區位優勢，成為黃金口岸。“1985年，我來到二連浩特，開始做毛皮生意，現在做螢石生意，雖然不是鐵路職工，但吃的是‘鐵路飯’。”在國臺鐵路二連口岸站大學噸位龍門吊始終忙碌著。依靠鐵路運輸做邊貿生意30多年的溫州老板林嘉敏對鐵路贊不絕口。“一帶一路”倡議提出后，源源不斷的中歐班列讓這個邊境小城成為中蒙俄三國國際貿易通道的重要節點城市。這座“美麗的城市”依靠“拴在火車輪子上的經濟”不斷迸發出來。活力。二連浩特具有區位優勢，這里建有環宇、匯通如意、浩通等多個物流園區，多趟中歐班列在此穿梭進出。乘著國家向北擴大開放的大好機遇，政策一一落實，建設一一啟動。從古絲綢之路上的駝鈴到中歐班列的風笛，從開通國際運輸到破紀錄的港口吞吐量，北疆經濟帶上的二連浩特正在成為“一帶一路”上的新節點。路”。火車帶來的“七彩之城”正綻放著獨特的魅力。
