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大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于美團收購摩拜律師團隊的問題，于是小編就整理了4個相關介紹美團收購摩拜律師團隊的解答，讓我們一起看看吧。
美團收購摩拜之后，其實一定會對短粗型行業造成一定的影響，尤其是對共享經濟產生的影響將會巨大。
我們誰也沒有想到，摩拜單車竟然是會第一個被收購的。摩拜單車行駛只出一期，對于單車質量的強烈要求，一直是受到行業內肯定的，而他的押金也確實是最多的。
但今年年后膜拜區相繼曝出了挪用客戶押金，以及陷入財政危機等等的父母負面消息，直到最近爆出摩拜董事會已經同意將摩拜單車出售給美團。這表明一個創業神話到此終止，
作為ofo和哈羅單車等，未來對于他們也提出了更高的要求就是只能成功走下去，而不能失敗，向ofo，最如果一旦失敗，也必然會走向被巨頭收購的危險，至于想hello單車如果要失敗，可能就泯然于創業大潮中。
美團以27億美元收購摩拜單車，新聞一出，吸引了無數人的目光，更多的人是在看美團收購摩拜以后，會有怎么的變化。
美團公司一直做的事情都是圍繞著人們的吃穿住行，從做團購開始，影響了無數人的消費方式，人們在購買東西的時候，總要看看是否有美團，便宜，實惠。隨著外賣業務的布局發展，足不出戶的享受美食更給人們帶來了不一樣的生活方式。而如今隨著美團進去網約車之后，美團又投資巨資收購摩拜，大舉進去出行領域，美團必將改變人們的出行方式。
在之前，共享單車如雨后春筍般涌入人們的生活之中，各種品牌的單車數不勝數，但是隨著共享單車的幾輪洗牌之后，眾多共享單車紛紛倒閉，所剩無幾。而隨著美團進軍共享單車，必將對以后的亂想加以整治，將網約車與共享單車加以整合，只要一個美團，便可解決人們出行中幾十公里和最后一公里的所有需求。可以說將給用戶帶來巨大便利。加上美團背后雄厚的資金支持，將使共享單車業務更加規范，持久。
摩拜是個流量入口，利用這個流量平臺，美團可以布局它的的戰略（比方引流到汽車，出行，酒店等吃喝玩樂）。收購后，美團應該會維護及擴大流量（意味著加強與OFO的競爭，有可能會有進一步燒錢動作）。
到底是看好收購這件事呢？還是看好美團呢？還是看好摩拜呢？還是用戶呢？
如果是看這件事？我看好！股東套現，有人接盤，早期投資人退出，大好事啊～
如果是看好摩拜，也看好啊，本來摩拜就是微盈利的，不虧，有新股東入駐，帶資金帶流量，帶服務，沒啥不好啊？
如果是美團，也看好啊。收購一個全國最大的地推企業，彌補自己的用戶畫像中缺失的一塊。而且最重要這家公司不虧。
用戶，看好啊，總比倒閉了沒車騎要好吧？但是收購關你們什么事呢？你們是用戶……??
巨頭這樣的收購行為，是在完善自己業務的觸角，把所有消費者日常生活中的使用高頻行為都綁在自己的業務范疇，他們希望用戶最好每一次打開手機就用自己的APP，把競爭對手的APP遺忘掉，最終卸載掉，那么競爭對手的企業也就over了，這就是移動互聯網時代，巨頭們的競爭轉向了對人的爭奪的具體表現，現在的新零售領域尤其注重這一點
摩拜作為共享單車行業的巨頭之一，說賣就賣了，這本身就有問題！ 即便現在賣給了美團，即使美團有強大的資金后盾，摩拜也很難在美團的經營下健康發展！那美團為什么還買摩拜？美團不傻，因為買下摩拜也有他自己的小算盤。
先說摩拜的問題
1，經營模式問題；重資產，高消耗；盈利模式有局限；無行業壁壘，過度依賴資本，遇到惡性競爭就無法生存。摩拜有的只有車，而車是重資產，且耗廢率高，高耗廢給運維也帶大麻煩，這導致了成本高。車輛使用費本來是比收入來源，但各種優惠競爭，掐斷了僅有的收入來源。競爭燒錢離不開資本，當資本發現燒錢不能立馬解決戰斗時，不愿再投入。繼續耗著，只會導致估值的下降！
2，創始團隊與投資人理念不一致。中小投資人在不利條件下，大多期望套現走人。（甚至大股東騰訊也不愿繼續燒錢，而是撮合摩拜賣給美團，從而壯大美團力量應對阿里餓了么+ofo）而董事會上創始團隊沒有一票否決權。當半數以上投資人同意賣掉摩拜時，這個決議就生效了！創始團隊胳膊扭不過投資人大腿，摩拜徹底成了資本的玩物！
再說美團的算盤
1，一方面，美團正和滴滴正在爭奪出行市場。拿下摩拜之于美團是完善。作為大出行的補充，摩拜能夠做到無縫連接大出行，從而完善美團的出行生態，進而完善美團的生活服務板塊！之于滴滴是打擊，摩拜的市場地位是小藍車和青桔車無法比擬的，更何況還有摩拜共享汽車，拿下摩拜，能側面打擊滴滴，鉗制滴滴的火力；
2，美團拿下摩拜力量壯大了，也有底氣可以對資本講故事，進而為上市造聲勢！
結合摩拜的問題和美團的打算，我們可以看到摩拜現在顯然只是資本的玩物。新東家美團也只是把摩拜作為可利用的工具。你認為呢？
我是頭條號物聯網科技作者Monzier，歡迎關注。
謝謝邀請。
我個人認為王興收購摩拜并不是針對滴滴，從美團進入網約車市場時就和滴滴成了生死之敵，而后滴滴反擊搞起了外賣。如果滴滴也有進軍共享單車的意圖，美團是否是先下手為強呢？年后美團頻頻出手干打車收摩拜來勢洶洶，這是要干什么？這么多布局，是否要向阿里看齊？美團這個雪球，只要資金鏈不斷會越滾越大，滴滴只是這條路上的絆腳石，現在看來滴滴的反擊也在美團的承受范圍之內。美團和滴滴的較量才剛開始。
首先我們知道滴滴最近在共享單車上有所布局，先是“救活”小藍車，再成立了自己的共享單車品牌——青桔單車，又收購了ofo，總總跡象表明，滴滴準備在共享出行上搞點大事。而作為滴滴目前的頭號大敵，美團近日也花27億收購了摩拜公司。
從目前摩拜公司的財務報表來看，摩拜公司每個月仍然要虧損2-3個億，那么美團為什么還要選擇收購摩拜，而且收購后摩拜原創始團隊成員保持不變了？外界對此眾說紛紜，其中有不少人認為美團收購摩拜是為了對抗滴滴。
其實這種說法有一定的道理，畢竟美團和滴滴已經在外賣、網約車服務上有不小的競爭，所以這次滴滴進軍共享單車市場，美團也想要插一腳。但是據多名權威專家分析，滴滴和美團進軍共享單車行業是“醉翁之意不在酒”！
現在滴滴公司最核心的還是網約車服務，美團的重心也放在網約車服務上，而共享單車的用戶和網約車用戶有比較高的相似度，所以滴滴和美團收購共享單車后，將獲得大量的需求匹配的用戶資源，接下來只需要將兩者的用戶打通，即可讓起共享單車的人去打車，打車的人去騎共享單車，目前滴滴在這方面已經做得比較成功了。
另外共享單車所帶來的大數據的價值也是不容小覷的，通過這些數據可以掌握用戶的出行頻率、出行需求等，這樣可以更加正確地做好網約車服務的戰略布局。
不知道各位看官們是支持滴滴還是美團呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
到此，以上就是小編對于美團收購摩拜律師團隊的問題就介紹到這了，希望介紹關于美團收購摩拜律師團隊的4點解答對大家有用。
